常山休闲城市路之篇

发表时间:2014-07-02 责任编辑:admin 点击率:

 常山休闲城市建设路之篇

县政协课题组

 

常山,浙西走廊,八省通衢,两浙首站,选定休闲城市建设有其战略意义与现实意义。休闲城市,路之通达流畅既是八方宾朋来常观光休闲旅游投资的方便,更是城市动感有序的必要,故,笔者就我县休闲城市布局路网构建,进行实地调研,并做了分析,同时,结合已有的基础条件,提出常山休闲城市路之建设的几点思考:

一、铁、高、国、空线功能的借力发挥

铁、高、国、空四线在常山县境内和周边,可谓优势凸显,这是休闲城市港口必要条件,我们要善借发挥。

1、公路。一是205国道,河北秦皇岛的山海关起点,经我县城(现已移城西)到终点广东深圳,全程3160千米,途河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建和广东8个省份66个市县区,是很有影响力的沿海地区南北走向国道线;二是320国道起点来自大上海,经我县城区,到云南瑞丽为终点,全程3695千米。途经上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省份71个市县区,也是一条很影响力的东南地区国道线;三是杭金衢(G60)高速是国家规划中主干线的五纵七横之一,黄衢南(G3)高速是国家高建规划中京台高速的重要组部分;杭新景高速是浙江、安徽、江西三地的国家级旅游景区的连线,三条高速连接全国高速网,使常山这个名字在高速上高频率显示。故,从2条国道,3条高速的重要通线之分析,宣传常山,提升常山知名度有其得天独厚的优势,必须借势运用,做足做好文章,助推休闲城市建设。

2、铁路。九景衢铁路为国家一级双线电气化铁路,虽说该线全长仅343公里,接江西、浙江四市十县(区),然,该线铁路,西接九江地区通武九、京九、合九、铜九等铁路,东接衢州地区的沪昆、衢宁铁路。此外,婺源有与京福客专交会的站点,往南可到福州,往北可达北京,完全接通我国铁路大动脉,该线铁路建设与我县休闲城市同步推进。除此外,现行的浙赣线近我县30分钟路程还有衢州、江山、玉山等三个火车站,充分利用好铁路线之功能,也是让常山走出衢州,走出浙江,走全国的良好港口。

3、天路。虽说我县境内没有机场,然,按照城市概念一小时的机场路程是很自然的。这样推理,衢州机场、上饶机场、黄山机场均一小时的概念圈内,那么,从天上来往常山可就有三个口港了,充分做好口港文章,建立口港进出利益网,就等于常山建有3个机场了,这是多好的事,我们要积极利用。

二、四通八达科学布建路网,彰显休闲城市交通的流畅感

城市道路,就是城市生命的脉胳,而常山老城拥挤,新城拓展刚起步,新老区如何有机衔接等都是休闲城市交通路网建设思考的问题,而且必须认识到其中的重要性与必要性。

(一)大六横六纵一环概念建设与布局实施

说大六横六纵一环主要指休闲城市大空间概念立意的交通网。

1、六横(由东向西排列)即: ①48省道水南跨桥至城东新区九景衢铁路南侧大转盘立交处;县大桥路接常山大桥至48省道火车站门前西二百左右米处;定阳路(南接320国道)过金川大桥通常芳线连接线(青少年门口至箬岭段)接常芳线;常山国大门北侧无名路过步行景观桥接滨江一期经六路至外港大道;西峰北山脚经人民医院西门路经紫港大桥接大弄口村中线至辉埠开发区;⑥205国道金钉子公园口至绿色产业集聚区。

2、六纵,(自南往北排序),即:①320国道从水南起过朱家渡大桥沿城南外沿至205国道立交处;320国道城区段,东起富足山大桥接朝阳路过山背岭至新都工业园区;文峰路,东起农贸市场西延伸西峰、三里亭、五里亭至城西205国道,可为今后西峰遂道打通接横线;白马路接白马桥与天马路通赵家坪至205国道;外港大道,东起朱家渡大桥、西过徐家大桥至205国道;⑥48省道延伸线,东起铁路南侧楮树底自然村大转盘立交处经火车站门前往西行接常芳线。

3、一环,自东南西北一周构成常山休闲城市一大环线。构成环线的路为320国道水南段48省道起随纵接横至纵东行至常芳线接连接线通纵东行至楮树底大转盘立交处接横南行接302国道接纵,环线一圈。

上述大六横六纵一环相互之间形成相交互通,构成市区,景区的一大框架,并且,给城市将来继续做大补接路网空间也奠定了良好基础。

(二)城区间各纵横道路网的横建设与完善

就我县城区自东往西和自南到北的许多条纵横道路建设或规划情况看,有的已建、有的在建、有的规划中,有的还需要拓宽与延伸。具体分析与建议如下:

1、城东新区,从规划图上看,道路建设涉及生态核心休闲拓展区的纵横线,笔者认为要充分考虑该功能区独特环境,不能按现行经纬路网实施建设,建议在功能区建设一条环线,环内布局以功能需规划设计,环外纵横端口连接环线,因为该核心区,就是要根据立地条件,将其建设成一个美丽湖泊,使得城东休闲区更具特色。这该区域就构成经纬网与湖泊环线与大六横六纵有机路网体状。

2、老城区渡口路的东西走向需要拓宽,便于安全通行,减缓天马路运力。其实,该线现已有许多小车在此通行。

3、全新规划建设展衣山连北屏山脚的小车与人行道,使其两头接通北门香樟红绿灯路口与龙门路,这条路不仅是休闲城市道路运力的需要,更是城市居民上山、亲山与户外活动的健身休闲需要。

4、东河南街清障与交通路面的设计建设,此街道通红旗街、文峰路,现状基本被经营摊占道,只能市民步行来往。

5、法院街与北屏路(因此路直通北屏山,故,暂寓名北屏路)的拆建,使定阳北路与展依山小车道接通,减轻定阳路拥挤压力。

6、文峰东路跨南门溪接320国道建设,有利减缓定阳南路压力,因定阳南路有公墓、浙西世贸城,还有两所中学,都是人流量集中的单位区域,接通后可使部门人车流经320国道往东下到文峰东路了。

7、将教工幼儿园门口经城坤小区与石崆寺文化公园门前之间接通山背岭路,这样既可减轻人民路南段的压力又可使石崆寺文化公园在休闲城市发挥作用,彰显魅力。

8、建设完善可循环的常山江两岸,南门溪两岸内河两岸的健身步道,并且将之延伸至远,使之成为休闲城市人们平日休闲健身步行的景观道。

根据上述8种情况的建设与完善的同时,加强新老城区有机一体路网完善。从我县居民住与城市功能现状分析,老城区的人口集聚在一定时间阶段还是较突出的问题,因此,积极有效做好常山江上的桥梁功能扩张是非常之必须,这样现可方便城区市民来往,起到人流量调节之作,又可使桥丰富城市建设文化。如:富足山大桥、常山大桥、金川大桥、紫港大桥加上滨江一期接老城区的景观步行桥,都可借鉴一些先进城市的做法,使桥的两头设计既美观又方便市民通行。

在此基础上让紫港浮桥重现江上,这不仅市民江滨休闲步行健身的需要,更是休闲城市建设的历史文化之需要。

三、城乡公路一体化的建设与完善

休闲城市不是孤立的,她是需要村野民俗文化旅游、景点旅游、农家休闲等功能丰富支撑的。因此说城乡公路一体化建设,不仅是城市乡村人流的需要,更是休闲城市建设的重要元素的需要。根据我县各方面优良元素分析,我们要将常芳线重点加宽建设,直至延伸到芙蓉湖,因为该流线不仅连接三条高速,而且该线的风景名胜,文化节点很多,同时,该线还可连接胡柚大道及相当一批美丽乡村,非常重要的是一条绿色旅游通道。其次是要完善十四个乡镇街道及180个行政村的道路网建设,使之路网可进公交体系,真正达到城乡一体化。

四、加强我县城区道路的文化命名和高、空、铁、国等港口的形象宣传与服务体系建设

1、道路命名。根据现有的和规划的路名分析,还有很多是无名的,或说是重名的,或以经纬线命名的。与休闲城市这个命题很不相符的,而且,还有路名、桥名与城市小区概念走叉道的也必须重新梳理。建议在常山掀起道路命名征集活动,让熟悉常山的那些文人、老人、热心人参与其中,使得常山县城的每条路名,既承载历史故事,留得住城市记忆,又为常山休闲城市附之文化衣装、城市气质与灵魂。

2、高、空、铁、国是常山休闲城建设的非常有利条件,我们必须用好条件,使得条件更好服务我县对外形象与知名度的宣传,要充分营造与凸现之优势,大大引得八方宾客进驻常山发展、休闲、生活。因此,我们的高速口连接线、国道入城口的接线、铁路站接线要再丰富与做亮,还有前面分析的各个口岸的业务宣传内容,包括口岸与常山交通关系,比如:黄山机场、上饶机场,以及黄山火车站、上饶火车站、玉山火车站、江山火车站,包括衢州市本级的站点都要建立的士中巴接站的业务系列举措,有服务体系的运行,使得外来客人和常山本土人都真心感到常山出行方便之极。这样,久而久之常山这座休闲城市一定会名扬全国乃至全球。

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